Lontoon metroaseman rakentaminen aloitettiin vuonna 1860, ja kolme vuotta myöhemmin ensimmäinen rivi, joka koostui seitsemästä alustasta, avattiin. Nyt Ison-Britannian pääkaupungin metroasemassa on kaksisataa seitsemänkymmentä asemaa, mutta noin 40 niistä on kokonaan hylätty. Tietenkin, nämä "kummitusasemat" houkuttelevat kaivijoita ja seikkailijoita, jotka puolestaan ovat myyttien ja kauhuhistorioiden luojat monivuotisen pölyn peittämien tummien maanalaisten tunnelien ja laiturien salaperäisistä asukkaista …
"Musta kuoleman" uhrit
Lontoon metroaseman ensimmäisten haarojen kuuluisimmat sankarit ovat kuolleiden sielut, joilta on jätetty haudat. Mistä he tulivat sieltä? Erittäin yksinkertainen. Ensimmäinen metro rakennettiin avoimella tavalla: syvä ja leveä oja kaivettiin haluttuun suuntaan.
Yleensä he kaivoivat tien varrella, mutta jos talot törmäsivät matkalla, ne piti purkaa. Vallihauran seinät vahvistuivat, päälle pystytettiin kaaria, tehtiin lattia, sitten kaikki tämä peitettiin maalla, laitettiin päällystyskivillä ja katu sai alkuperäisen ulkonäkönsä. Totta, matala (jopa viisi metriä), mutta pitkä ja melko leveä tunneli on jo ohittanut sen, melko riittävä junan kulkemiseen.
Joten, on olemassa legenda, että ensimmäisen metroasennuksen aikana rakentajat kompastuivat joukkohaudoille useita kertoja - sadat ihmisruumiot oli selvästi kerran upotettu suuriin reikiin ja peitetty kalkilla. Työntekijöitä ei tietenkään ollut innoissaan tällaisista löytöistä, varsinkin kun viranomaiset epäröivät virallisesti ilmoittaa haudattujen olevan keskiaikaisen ruttoepidemian uhreja.
Mainosvideo:
Asunnottomat "maanalaiset"
Kukaan ei halunnut vaivautua "ruton" jäännösten uudelleenkierrätykseen, ja siksi rakennuksen omistajien oli maksettava paljon rahaa vain luiden poistamiseksi tieltä. Yritetään laskea: "musta kuolema" vuosina 1348-1349 tuhosi kaksi kolmasosaa Lontoon ja sitä ympäröivien kylien väestöstä, mikä konservatiivisimpien arvioiden mukaan oli noin 60 tuhatta ihmistä.
Litrografia höyryveturista linjalla Paddingtonin aseman lähellä; 1863.
Vuonna 1666 rutto otti yli 70 000 epäonnistunutta ihmistä. Jos nyt oletetaan, että rakentajat kompastuivat vain pieneen osaan, esimerkiksi yhden prosentin hautausmaista, niin joka tapauksessa omaisuudessamme on yli tuhat kummitusta, jotka ovat tyytymättömiä jopa tavallisten, mutta silti hautojen menettämiseen. Nyt näillä samoilla aaveilla on täysi oikeus asua maanalaisessa maanalaisessa maassa, koska niiden loput lepopaikat on tuhottu.
Toinen, vaatimattomampi joukko aaveita koostuu metroon asuvista vakituisista asukkaista - entisistä asunnottomista, rikollisista ja muista epäilyttävän menneisyyden henkilöistä, jotka valitsivat metroa kotekseensa heti sen ensimmäisen aseman avaamisen jälkeen. Siellä he laiturien alla asuivat ja tekivät likaisia tekojaan, kuolivat siellä, ja heidän fantominsa pelästyvät edelleen matkustajia, ilmestyvät yhtäkkiä pimeästä nurkasta, vaativat lompakkoa tai elämää tapana ja kieltäytyvät halveksivasti luottokortteja.
Lontoonlaiset, etenkin fantasian ansiosta, väittävät, että nämä aaveet ruokkivat hämähäkkejä ja rottia, mutta he ovat erityisen innokkaita maistamaan turisteja, jotka ovat menettäneet tiensä metroon.
Kuljetus asemalle "Strand", joka suljettiin vuonna 1994.
Kummitusten maailman eliitti
Tietysti viimeisen vuosisadan kasvottomien "rutto" -haamujen ja maanalaisten gopnikien lisäksi monilla vanhoilla Lontoon metroasemilla on omat aaveensa persoonallisuus, rikas historia ja melko oppiva luonto.
Tällaiset aaveet ovat brittien "metro" ylpeys, metrohenkilöt huolehtivat heistä ja vievät säännöllisesti turisteja näille asemille osoittaakseen ilmiötä. Esimerkiksi vuonna 1907 avatun ja vuonna 1994 suljetun "Eldwich" -alustan hoitajat kertovat mielellään näyttelijästä, joka esiintyi kerran paikallisessa teatterissa, joka muuten sijaitsi aivan asemalla, mikä on omalla tavallaan mielenkiintoista. …
Tämä näyttelijä, joko pettynyt omaan lahjakkuuteensa tai hiukan hulluksi säännöllisesti ohi kulkevista junista toisensa jälkeen, ei kovin onnistuneena, tulosten perusteella arvioimalla, esitys, päätti pelata Anna Kareninan roolia ja päätyi kiskoille.
Nyt hänen haamu vaeltaa Eldwichin asemalla yöllä, joskus katselemassa naapurimaiden alustoja. Totta, se ei osoita itsensä missään paitsi jäljen tulosteissa paikoissa, joissa puhdistusaineen moppi näyttää harvoin.
Egyptiläinen vieras
Ja British Museum -asemalla, joka on suljettu vuodesta 1933, todellinen muinainen egyptiläinen kävelee kiihkeästi ympäriinsä. Se on tietenkin hänen haamu. Millainen tuuli vei vieraan suurten pyramidien maasta Foggy Albioniin ja jopa metroon - kukaan ei tiedä. Mutta lontoolaiset uskovat vakaasti egyptiläiseen. Jo ennen sotaa lontoolainen sanomalehti tarjosi palkinnon niille, jotka eivät pelkää haamua ja uskaltavat yöpyä asemalla.
Mutta silloin ei uskaltanut olla uskalluksia, tai palkkio vaikutti siltä, ettei riski ole riittävä. Joka tapauksessa sanomalehti pysyi "omalla", ja pian sota alkoi, ja sadat ihmiset viettivät jo yön metroasemilla, ajattelematta siellä olevia aaveita.
Koska metro on ensisijaisesti rautatie, on mahdotonta olla mainitsematta aavejunia artikkelissamme. Monet niistä, jotka ohittavat säännöllisesti South Kensington Stationin, sanovat, että sama juna, joka katosi vuonna 1982 tunnetuimmalla tavalla, tunnetaan joskus. Juna oli ilman matkustajia ja meni varikkoon. Mutta livahtaessaan Etelä-Kensingtonin ohi, hän näytti liukenevan.
Hän ei esiintynyt varikolla tai muilla asemilla. Junaa ja sen kuljettajaa ei koskaan nähty enää.