Yhdysvaltojen kansalliset arkistot julkaisivat ensin piirustukset salaisesta yliääntä lentävästä lautasesta, joka kehitettiin vuosina 1951-1956 Yhdysvaltain ilmavoimille, ns. Project 1794 (Project 1794).
Liitteenä olevan projektin yhteenvedon mukaan laitteella piti olla täysin ilmiömäisiä ominaisuuksia vuodelle 1956 - käytännöllinen katto oli yli 30 km, lentomatka vähintään 2000 km ja suurin nopeus 3,1 - 4,2 tuhatta km / h.
Tässä tapauksessa, kuten "lentäville lautasille" on tapana, nousun ja laskun oli oltava pystysuoria. Tällaiset ominaisuudet olivat tuolloin vain muutamien koelentokoneiden käytettävissä, eikä niitä koskaan yhdistetty yhteen lentokoneeseen.
Kehittäjien arvioiden mukaan, jotka on annettu raportin viimeisessä osassa, suunnittelun ja prototyyppien seuraavan vaiheen tulisi kestää 18-24 kuukautta ja maksaa hieman yli 3 miljoonaa dollaria, mikä nykypäivän hinnoissa on noin 26 miljoonaa dollaria.
Vertailun vuoksi viimeisimmän Lockheed F-35 -hävittäjälentokoneen kehittäminen maksoi Yhdysvaltain puolustusministeriöille ja heidän liittolaisilleen huikeat 40 miljardia dollaria.
"Projektia nro 1749" ei koskaan toteutettu, koska tuolloin tekniikat eivät sallineet levynmuotoisen laitteen paitsi saavuttaa ilmoitettuja ominaisuuksia, myös jopa vakaasti nousta maasta. Vuoteen 1960 mennessä Yhdysvaltain ilmavoimat olivat sulkeneet kaikki tällaiset projektit.
Mainosvideo:
Maasta peräisin olevien "lentävien lautasten" teemaa kehitettiin edelleen noin neljä vuotta sitten, kun Floridan yliopiston professori Subrata Roy patentoi lentävien lautanen muotoisten WEAV-lentokoneiden suunnittelun. Suunnittelu, jossa ilmavirta tuotettiin sähkömagneettisella menetelmällä, vahvistettiin prototyypillä, jonka halkaisija oli 15 cm.
Ja tämä on kanadalaisen levyauton VZ-9-AV Avrocar projekti, joka luotiin amerikkalaisena salakehityksenä ja joka oli yllättävän samanlainen kuin projekti 1794. Se suljettiin virallisesti vuonna 1961.
Insinöörin kehitys, amerikkalaisen lehdistön mukaan, kiinnostui välittömästi amerikkalaisesta avaruusjärjestöstä NASAsta sekä Yhdysvaltain ilmavoimista.
"Hanketta 1749" koskevat asiakirjat julkaisi National Center for Disclosure of Secret Information, erityisosasto Kansallisarkistoista, joka luotiin presidentin asetuksella 13526, jonka Barack Obama allekirjoitti joulukuussa 2009, ja määritteli turvaluokiteltujen tietojen käsittelymenettelyn.