Keksijä Dakhir Semyonov uskoo, että tulevaisuus kuuluu autoihin, jotka on varustettu gyroskoopilla - "gyrocar".
Dakhir Semyonov seuraa kehitystään venäläisen insinöörin Pyotr Šilovskin jalanjäljissä, joka loi 1900-luvun alussa toimivat prototyypit kaksipyöräisistä gyro- ja kaksipyöräisistä kiskovaunuista.
Gyrokarit, jotka yritys aikoo rakentaa, ovat valtavia linja-autoja. Ne tasapainottavat kapeilla telineillä ja liikkuvat tavallisten tienkäyttäjien keskuudessa. Tehokkailla gyroskoopeilla varustetut ajoneuvot säilyttävät tasapainonsa, vaikka ne olisivat tavallisten autojen ja jalankulkijoiden yläpuolella useiden metrien korkeudessa liukumalla kapeita kiskoja pitkin.
"Telineet", joilla yksiratainen gyrocar-teline ovat myös korkeussäädettävissä, antavat niiden liukua toisen gyrocarin yli tai alle ohitettaessa samaa tienosaa. Näiden "tulevaisuuden bussien" tasaisilla ja leveillä katoilla olevat aurinkopaneelit on kytketty generaattoreihin ja varaparistoihin. Tämä varmistaa jatkuvan virransyötön ja varmistaa, että gyroskoopit eivät koskaan lakkaa pyörimästä. Jos gyroskoopit lakkaavat toimimasta, gyrocar ei enää pysty ylläpitämään tasapainoa, mikä on huono uutinen kaikille aluksella (tai sen alla) oleville.
Gyroskooppisen tasapainon mekaniikka ei todellakaan ole niin kaukana todellisuudesta kuin miltä se saattaa tuntua - juuri ne antavat nykyaikaisten itsetasapainuvien gyro-skoottereiden pysyä pystyssä. Gyroskooppisen yksirautatiejärjestelmän käyttöönotto suurten kaupunkien infrastruktuuriin vaatii kuitenkin erittäin merkittäviä rahaa ja työvoimaa.