Koska elektroniset laitteet ovat tulleet ihmiskunnan elämään, heidän kanssaan on yhä enemmän selittämättömiä ilmiöitä. Jotain outoa yhdistää sähkömagneettisten aaltojen vastaanottimet ja lähettimet paitsi avaruudessa myös ajassa.
Valkoinen kissa, jossa on viikset
Boris Mikhailovich Tikhomolov murtautui kaukolentoliikenteeseen vasta kesällä 1942. Ennen sitä hän suoritti erittäin vastuullisia lentoja osana Puna-armeijan pääesikunnan erityistä viestintälaivastoa, ja jo ennen sitä siviilielämässä hän kuljetti postia, geologeja, lääkäreitä, paimenia ja paholaista - niitä, jotka jopa Keski-Aasian ja Kaukasuksen autioilla. ADD: ssä elämä ei ollut vadelma, mutta kuten miehelle sopii, Tikhomolov työskenteli täysin omistautuneesti ja sai pian pysyvän koneen - Il-4-pommikoneen ja pysyvän miehistön: navigaattori kapteeni Ivanov, tykki-radio-operaattori kersantti Zayats ja ilmatykisti Kersantti Kitnyuk. Ja tapahtui niin, että Tihomolovin kone oli laivueen 13. sija …
- Kyllä, jopa tappaa, "13" kölin päällä, en piirrä, - ravisteli pääteknikoitaan. - Piirsin jo kolmelle - he eivät palanneet tehtävästä! Tee mitä tahdot.
"Vesko", Tikhomolov suostui hetken miettimään. - Anna minulle maalia …
Tämän seurauksena numeron sijasta Tikhomolovsky-pommikoneen köliin ilmestyi valkoinen kissa - viiksillä, tassuilla ja hännällä. Ja koska numeroa sinänsä ei ole, numerologisista taikauskoista ei ole mitään pelättävää!
Mainosvideo:
Berliinin yli
- Nollaa! - navigaattorin kapteeni Ivanov huusi laryngofoniin. Viisitoista 100 kiloa pommia erotettiin pommitelineistä ja kasvavalla vihellyksellä meni käymään Hitlerissä. Samana sekuntina IL-4: n, lempinimeltään Cat, ohjaamo tulvi häikäisevään valoon: kolmen miljoonan kynttilän kapasiteetti. Viisi kilometriä saksalaisten ampujien alapuolella painivat 88 millimetrin tykkien laukaisupoljimia, ja yö kissan ympärillä muuttui hetkeksi loistavaksi kuoriräjähdyksiksi. Ei korvillaan - kapteeni Tikhomolov laittoi auton äkillisesti siipeen, kun iho tunsi ihoa lävistävien sirpaleiden murtumisen, poistamalla samalla kaasun vasemmasta moottorista. Hankalasti putoamalla kyytiin "Il" kaatui alas ja löi avuttomasti siipiään. Kohdevalot joko eivät pystyneet pitämään romahtavaa autoa säteessäjoko he päättivät venäjän olevan valmis, mutta tavalla tai toisella siunattu pimeys palasi hyttiin. Palattuaan hallintaansa Tihomolov antoi koneen laskeutua muutaman sekunnin ajan ja siirsi sen sitten tasaisesti lentoon.
- Ovatko he kaikki turvassa?
- Käske, komentaja, - navigaattori puhalsi "kasvihuoneestaan".
- Tilaus! - tämä on iloinen ampuja-radio-operaattori Jänis tornin ylemmästä tornista.
- Tilaus! - tämä alemmasta konekivääristä ilmoitti ilmatykkiä Kitnyukista.
- Ja se miellyttää, - Tikhomolov tiivisti raportit. - Mennään kotiin tai jotain … Nuolet! Älä rentoudu, fritzilaiset keskeyttäjät ovat hyvin osallisia rentoihin!
Tämä oli tavallinen pitkän kantaman lentotakti Berliinissä.
… Omistettu voiton 65. vuosipäivälle …
- Jänis, raportoi päätoimipaikalle toteutuksesta. - "Kissa" nousi viiden tuhannen metrin korkeuteen, ja lentokoneen radioasema pystyi nyt "pääsemään läpi" Moskovaan. Berliinissä työskennelleet ADD-miehistön jäsenet ilmoittivat radiossa taistelutehtävän suorittamisesta kenellekään, mutta korkeimmalle ylipäällikölle I. V. Stalin. Mutta tällä kertaa Jänis oli hiljaa epäilyttävän kauan, ja sitten anteeksipyytävällä äänellä ilmoitti, että radio näytti olevan peitetty kuparialtaalla. Se oli huono, eikä raportin takia, vaan kyvyttömyyden käyttää suuntahakua. Navigaattori Ivanov, vaikka rykmentissä hänet kutsuttiin lempinimellä "Toptygin" kyvynsä lepotilaan jopa ilmassa, oli navigoinnin ässä ja saattoi johtaa auton tukikohtaan missä tahansa läpäisemättömässä sameudessa radiolaakereilla. Ja tyypilliset pohjat sakeutuivat nopeasti peittäen sekä maan että tähdet. Yritys murtaa pilvipitoisuus johti vain uuteen epämiellyttävään havaintoon - vasen moottori yskä yhtäkkiä ja öljyn lämpötila siinä hiipui hitaasti mutta varmasti … Vaikuttaa siltä, että Berliinin ilmatorjunta-ampujat onnistuivat pilaamaan paitsi kissan ihon. Tikhomolov irrotti vasemman kaasuvivun ja meni alamäkeen vastaten auton halua kääntyä.
- Kolya, kuinka paljon etulinjaan?
- Tällä nopeudella - vielä neljä tuntia.
Tämä tarkoitti sitä, että etulinja, joka oli täynnä saksalaisia hävittäjiä, olisi ylitettävä aamun valossa, eikä hän myöskään tiennyt paikkoja, joiden yli lennit. Tunti kului hitaasti tunnin jälkeen; aamunkoitto oli lähestymässä, ja sen kanssa ratkaisemattomat ongelmat. Samaan aikaan vasen moottori väistyi vähitellen, ja joka minuutti “menetin viimeisen puolustukseni - korkeuden. Täällä pilvet päättyivät ääliöillä, ja pommikone roikkui yksitoikkoisen tasangon, järvien ja niittien täynnä, piilossa metsien ja poliisien keskellä. Missä helvetissä me lennämme tämän lennon?
Ja yhtäkkiä miellyttävä naisääni soi kuulokkeiden läpi:
- … saamme konsertin, joka on omistettu Neuvostoliiton voittopäivän 65-vuotispäivälle natsi-Saksassa!
Tikhomolov tuskin onnistui saamaan alaleuan kiinni - onneksi hän oli happinaamari. Ja kuulokkeissa soi kitaran pudotus:
Ehdollisesti ja yhdellä siivellä
Teksti ja musiikki olivat tuskallisen tuttuja, tämä on näyttelijän ja laulajan Leonid Utesovin "allekirjoitus"! Mutta hän lauloi sen … ei Utyosov! Ääni oli nuori ja selkeä, toisin kuin Odessan kansalaisen savuinen sävy. Ja musiikillinen säestys oli jyrkästi erilainen kuin tavallinen - monikerroksinen kitaroiden soitto, joka ei ollut koskaan ollut Ustovin partituureissa.
- Navigaattori, ota laakeri! - haukkui Tihomolov. Vastauksena kuultiin jotain käsittämätöntä, mikä tarkoittaa: "Tunnen itseni! Älä mene kainalon alle!"
Ja kitara soi edelleen, ja selkeä ääni toi hämmästyttävän selkeästi lentokoneen radioasemalle:
- Sergei Chigrakov ja hänen ryhmänsä Chizh and Company olivat kanssasi! - ilmoittaja ilmoitti iloisesti. - Pysy kanssamme - sinulle "Radio Chanson" -radiossa!
- Mitä … - Jänis aloitti, mutta ei ehtinyt lopettaa. - Komentaja, takanamme vasemmalla, yläpuolellamme - neljä Messeria!
Tikhomolov kavensi silmiään saalistajaa. Jostain syystä heille tyhjästä saapunut radiolähetys oli antanut hänelle horjumatonta itseluottamusta ja rauhaa.
- Neljä, sanot? Hän puristi laryngofoniin. - Kyllä, ainakin 24. Kuulitko, että voitimme edelleen? Me voitimme heidät! Joten, syömme on vain … Tanssii!
Kapteeni Tikhomolov veti tarpeettoman happinaamion kasvoiltaan ja veti pyörän äkillisesti poispäinpäin ja puristi suurimman mahdollisen nopeuden lamautuneesta autosta.
Siitä huolimatta he voittivat
Oli pelottavaa katsoa "Kissaa". Kuinka Tikhomolov onnistui istuttamaan hänet, edes hän itse tuskin olisi vastannut. Iho aukosi lukuisilla rei'illä, jarruläpät putosivat yksinkertaisesti lokasuojien alta ja alustarenkaat pullistivat revittyyn kumiin. Jäniksen tornissa ei ollut yhtään ehjää lasia, Kitnyukilla oli luodin repeämä kypärän läpi, ja toinen luodin juuttui navigaattorin laskuvarjoon. Ja silti he voittivat! Neljän "Messerschmittin" johtaja, täynnä ilmassa aseiden ampuneiden tulta, paloi nyt jonnekin Stary Oskolin eteläpuolella. menetti ikuisesti mahdollisuuden saada Hitlerin lupaama tila Venäjällä, ja muut, nähdessään sellaisen, päättivät olla kokeilematta onneaan taistelussa epätoivoisten "Ivanien" kanssa.
Tikhomolov kutsui rykmentin radiotekniikan autoon.
- Mikhalych, ei palveluksessa, katso lähetintä. Juuri nyt.
- Ja mitä siellä on nähtävissä, - minuutin kuluttua insinööri katsoi ylöspäin mietiskellen laitetta. - Kaput-laite. Sirpale päässä suoraan vastaanottopiiriin. Ei voida korjata, poistamme varaosat. Hei, Borya, miksi olet niin jännittynyt?
"Ei, ei", Tikhomolov heräsi lyhyen hiljaisuuden jälkeen. - Ei ole mitään.
… Tätä outoa tarinaa, Neuvostoliiton sankaria, kunniakas siviili-ilma-aluksen lentäjä Boris Tihomolov, ei sisällytetty muistikirjaan "Taivas tulessa". Ilmeisistä syistä. Mutta kerran voitonpäivänä, kotikaupungissaan pidon aikana, veteraani kertoi laulun tapahtumasta nuorelle lentäjälle, pitkän kantaman lentoliikenteen perilliselle. Ja hän välitti kaiken tämän artikkelin kirjoittajalle. Mielestäni Boris Mikhailovich ei vastusta sen julkaisemista.
Sergey Dunaev. Aikakauslehti "XX vuosisadan salaisuudet" № 14 2011