Top Gearin venäläisen version kirjeenvaihtajat suorittivat tammikuussa 2015 suunnitellun ampumisen Valkoisenmeren rannalla. Ja mikä oli heidän yllätys, kun he saivat tietää, että venäläisten sukellusveneiden salaisimmat - projekti 10831 ydinasema AS-31, nimeltään hellästi "Losharik" - olivat sattumalta saaneet kameransa linssiin. Ja viime aikoina asema sai surullisen kunnian - aluksella tapahtuneen tulipalon seurauksena merimiehet tapettiin …
Hän ei ole sinun veneesi
Sukellusveneen "Losharik" kutsuminen ei ole täysin oikein. Virallisissa asiakirjoissa sitä kutsutaan projekti 10831 ydinvoimalaksi (AGS), koodi "portti". Merivoimissa hänelle annettiin AS-31-indeksi, mutta rungon erittäin epätavallisen rakenteen vuoksi venettä kutsutaan Losharikiksi.
Tämän ainutlaatuisen laitteen suunnittelun suunnittelun aloittaminen on kaukana 1965. Tehtävän suorittamiseksi perustettiin Moskovaan erityisyksikkö, joka oli suoraan alaisuudessa Neuvostoliiton puolustusministeriön alainen, puolustusministeriön ns. 19. keskus. Keskuksen ensimmäinen aivoristi oli Archipelag-syvänmeren kompleksi, joka luotiin sukellusveneen Project 611 pohjalta. Sitten, vuonna 1968, käyttöönotettiin ensimmäinen autonominen syvänmeren asema AS-23 Nelma. Muuten, "Losharik" ei ole keskuksen viimeisin kehitys, vuonna 1995 käyttöön otettiin AS-35 "pallo" -asema. "Losharik" -suunnittelutyön 1980-luvulla toteutti Leningradin suunnittelutoimisto "Malakhit".
Veneen rakentaminen alkoi vuonna 1988, mutta rahatonta 90-luvulla se jäädytettiin ja jatkettiin vasta vuonna 2000. Kolme vuotta myöhemmin, 13. elokuuta 2003, AGS käynnistettiin yhdellä Sevmashin tehtaan kannoista.
ilmapallot
Mainosvideo:
Tänään AS-31 "Losharik" on pienin ydinsukellusvene maailmassa. Sen pieni etu on kuitenkin sen tärkein etu. Tosiasia on, että tämä on ainoa sukellusvene, joka pystyy laskeutumaan 6000 metrin syvyyteen. Loput perinteisen suunnittelun sukellusveneistä voivat pääosin upottaa keskimäärin 800-900 metriä.
Syy "Losharik": n ennennäkemättömiin ominaisuuksiin on sen suunnittelussa. Veneen nimi on yleensä syystä "Losharik". Tosiasia on, että sen tukeva runko koostuu kuudesta pyöreästä titaanipallasta, jotka yhdistää kevyt, virtaviivainen runko. Legendan mukaan tämän vuoksi Sevmashin työntekijät lempinivät venettä “Losharik” Neuvostoliiton piirrettyjen hahmojen jälkeen, joiden ruumis koostui värillisistä palloista. Tästä syystä "Losharikia" ei voida kutsua tavalliseksi veneeksi, vaan se on eräänlainen syvänmeren kylpykaapin ja sukellusveneen hybridi. Kuusi kestävää titaani-palloa ovat veneen asumislokeroita. Tämän suunnittelun ansiosta AC-31 voi upota jopa merenpohjaan.
Mutta veneessä ei todennäköisesti ole aseita - sellaisella syvyydellä hänellä ei yksinkertaisesti ole ketään taistella, paitsi merenpohjan asukkaiden kanssa. Lisäksi valtava vesipylväs piilottaa laitteen niin luotettavasti uteliailta silmiltä ja korvilta, että et voi koskaan pelätä mahdollisen vihollisen äkillistä hyökkäystä.
Ei aseita
Miksi tällaisen laitteen rakentaminen oli tarpeen? Suurin osa asiantuntijoista olettaa, että pääasiallinen tehtävä, johon Losharik rakennettiin, oli pelastustoimenpiteiden suorittaminen uppuneissa sukellusveneissä. Mutta luettelo sen ominaisuuksista ei varmasti ole rajoitettu tähän.
Voimme vakuuttavasti sanoa, että AS-31 on täydellisesti mukautettu suorittamaan erilaisia sabotaasitoimenpiteitä: esimerkiksi miinojen sijoittamiseen väylälle, missä vihollisen alukset menevät. Tai leikkaa ja vie kotiin pala salainen kaapeli. Tai päinvastoin: laita erityinen kuuntelulaite jonkun toisen kaapeliin. Amerikkalaiset asiantuntijat pelkäävät vakavasti, että AS-31 voi aiheuttaa vakavia vaurioita SOSU5-sukellusveneiden jäljitysjärjestelmän syvänmeren komponenteille. "Losharik" osallistuu kuitenkin melko usein puhtaasti tieteellisiin, rauhanomaisiin tehtäviin. Esimerkiksi AS-31 keräsi valtavan määrän kivinäytteitä Jäämeren pohjasta 2,5-3 km: n syvyydestä, minkä ansiosta tutkijamme pystyivät todistamaan, että sen hylly kuuluu samaan tektoniseen rakenteeseen kuin Venäjän maa-alue. Ainutlaatuinen maaperän kerääminen merenpohjasta kesti noin 20 päivää.
Viime vuosina Naton sotilaspiireissä on ollut huhuja, että pyörillä varustettu potkuri voidaan asentaa Losharikiin kääntämällä sukellusvene merenalaisesta maastoajoneuvosta. No, aivan kuten romaanissa "Tuscaroran salaisuus". Tässä tapauksessa merenpohjaa kuljettaessa "Losharik" tulee täysin näkymättömäksi kaikille mahdollisille havaitsemiskeinoille, akustisesta magnetometriseen.
”Kalmar” ja kävelen pareittain
Yksi "Losharik" -ominaisuuksista, joka erottaa sen ulkomaisista analogeista, on oman kantolaivan läsnäolo. AS-31: n ei tarvitse olla halkaistu valtameren yli taisteluoperaation paikkaan. Päinvastoin, hän "pääsee sinne" mukavasti kyydissä projektin 09786 (667 BDR "Kalmar") tarkoitukseen tarkoitetun erikoismerialuksen BS-136 "Orenburg" vatsan alla. Näin ollen oman reaktorin resurssit säästävät, ja Losharikin miehistö ylittää valtameren ylittäessään melko mukavissa hytteissä, ei ahtaissa osastoissa, jotka ovat tukossa laitteista.
Kuljetusveneen läsnäolon takia suunnittelijat onnistuivat merkittävästi laajentamaan Losharikin valikoimaa ja autonomiaa.
AS-31: llä ei käytännössä ole analogia ulkomailla. Lievällä venytyksellä Losharikin kilpailijaa voidaan pitää amerikkalaisena sukellusveneenä NR-1, joka laukaistiin vuonna 1969, mutta se on edelleen luetteloitu kokeilualukseksi. Lisäksi se on jo vanhentunut. Ja hän voi sukeltaa vain 1000 metriä.
Lopuksi haluaisin vain valitettavasti todeta, että jos AS-31: n rakennetta ei olisi jäädytetty jo kymmenen vuotta, niin se olisi ehkä voinut pelastaa Kurskin sukellusveneen miehistön.
Jevgeni POPOV
