Syyskuussa 1941, keskellä puna-armeijan puolustautumista, tuli Leningradille käsky: tehdä miljoona miinaa. Tilaus on vakava, eikä yksikään yritys olisi hallinnut sitä lyhyessä ajassa. Siksi paikallisviranomaiset päättivät käyttää koko kaupungin ja lähialueiden teollisuutta. Saanut kiintiönsä 70 tuhatta kappaletta ja Kronstadtin meritehtaan.
Tuolloin merilinnoituksessa oli jo metallipula. Siksi riippumatta siitä, mitkä olivat suurimman laivanrakennusyrityksen varannot, oli etsittävä lisäresursseja. Ja sitten tehdaspomojen silmät kääntyivät jalkakäytävälle. Hän oli tuolloin todella ainutlaatuinen Kronstadtissa.
Tarkemmin sanottuna sen ainutlaatuinen osa oli se osa, joka yhdisti meritehtaan Petrovskin admiraliteettiin. Tavallisen mukulakivi- tai nykyaikaisemman asfaltin sijasta täällä kudottiin hieno pitsi valurautavaihteista tai ruudukkoista. Ihmiset kutsuivat tätä jalkakäytävää - harjakattoiseksi.
Se velkaa syntymänsä merijalkarakentajalle ja sitten höyrylaivalaitokselle, insinööri V. P. Lebedeville. Nämä olivat hyvin tammi tai vaihde.
Meren lähellä sijaitsevalle yritykselle kysymys pääsyteiden kunnosta oli erittäin akuutti. Mukulakivi ei pysynyt niiden päällä pitkään, kosteus tunkeutui sen alle, mikä teki koko pinnoitteen käyttökelvottomaksi. Ongelma ilmeisesti huolestutti insinööri Lebedevia. Yhdysvalloista hän vie useita amerikkalaisia valurautanäytteitä Venäjälle.
Mainosvideo:
Ja jo paikan päällä heitettiin pieni erä laattoja heittämään tehtaan pihan. Kaikille piti kokeen tuloksista, ja seuraavana koepaikkana he päättivät käyttää laitoksen kulkutietä, joka johtaa Penkovy-sillan läpi. Noin 160 metriä lensi kirjaimellisesti melko penniäkään, 40 tuhatta ruplaa hopeaa - valtavaa rahaa tuolloin. Mutta vaikutuksella oli kaupunginlaajuinen merkitys, mikä tarkoittaa, että kustannukset olivat perusteltuja.
Tien laatua arvostivat monet. Vuotta myöhemmin töitä oli jatkettava uuden kolmen kilometrin radan asettamiseksi - Höyrylaivalaitoksesta Petrovskin amiraliuteen. Tämä osa kaupungin kuljetusvaltimoista seisoi 80 vuotta ilman korjausta. Ja vain äärimmäinen sotilaallinen välttämättömyys pakotettiin tunkeutumaan valurautaan. Luonnollisesti kaivoksen rungot oli valettu määräajassa. Ja Kronstadtissa oli vain pieni osa harjakattoista jalkakäytävää - Penkovy-sillan alueelle ja Anchor-aukiolle, melkein Kronstadtin katedraalin alaosaan.