Siitä lähtien, kun NASA ilmoitti kiistanalaisen EM-aseman prototyypin (resonanssi ontelon radiotaajuusmoottori), kritiikki ei ole vähentynyt, ja kaikki ilmoitetut kokeelliset tulokset ovat herättäneet kiihkeää keskustelua. Ja koska suurin osa ilmoituksista on "vuotoja" ja huhuja, ei ole yllättävää, että skeptisyyden aste ei ole vähentynyt.
Ja silti raportteja tulee jatkuvasti. Viimeisimmät tulokset saatiin Eagleworks-laboratorioista avaruuskeskuksessa. Johnson. Vuotoraportti osoittaa, että kiistanalainen moottori pystyy tuottamaan työntövoiman tyhjiössä. Ja kuten vertaisarviointiprosessi, moottorin kyky toimia avaruudessa on ollut kiusallinen aihe jo pitkään.
EM Driven etujen vuoksi ei ole vaikea ymmärtää, miksi ihmiset haluavat sen toimivan. Teoriassa se voisi tuottaa tarpeeksi työntövoimaa saavuttaakseen Kuun neljässä tunnissa, Marsin 70 päivässä, Pluto 18 kuukaudessa, kaikki ilman tippaa polttoainetta. Valitettavasti tämä työntöjärjestelmä perustuu periaatteisiin, jotka rikkovat vauhdin säilymistä.
Tämän lain mukaan järjestelmän vauhti pysyy vakiona, sitä ei luoda tai tuhota, vaan se muuttuu vain voimien vaikutuksesta. Koska EM-taajuusmuuttaja sisältää sähkömagneettisia mikroaaltouunia, jotka muuntavat sähköenergian suoraan työntövoimaksi, sillä ei ole reaktiomassaa. Ja siksi se on "mahdotonta" perinteisen fysiikan lakien mukaan.
Raportti, jonka otsikko on "suljetun radiotaajuisen onkalon impulsiivisen työntövoiman mittaus tyhjiössä", julkistettiin marraskuun alussa. Sen pääkirjailija on tietysti Eagleworksin Harold White, joka suunnittelee edistyneitä käyttövoimajärjestelmiä NASAssa.
Lehdessä hän ja hänen kollegansa kertoivat suorittaneensa impulsiivisen työntövoiman "kartiomaisella radiotaajuuskoenäytteellä". Se koostui eteenpäin ja taaksepäin kohdistuvista työntövaiheista, alhaisen työntövoiman heilurista ja kolmesta työntötestauksesta tehotasoilla 40, 60 ja 80 W. Kuten raportista seuraa:
"Tässä on osoitettu, että dialektisesti ladattu kartiomainen RF-näyte, joka on ampunut TM212-moodissa taajuudella 1937 MHz, pystyy jatkuvasti tuottamaan työntövoiman 1,2 ± 0,1 mN / kW voimalla, joka on suunnattu kapeaan päähän tyhjiössä."
On selvää, että tämä tehovoima - 1,2 mN kilowattia kohti - on melko vähäinen. Tosiaankin, paperi asettaa nämä tulokset kontekstiin vertailuun ionipolttimien ja laserpurjeiden kanssa:
Mainosvideo:
”Hall-moottorin suurin teho tällä hetkellä on noin 60 mN / kW. Tämä on suuruusluokkaa suurempi kuin tyhjiössä käytön aikana tuotettu testinäyte. Suorituskyky 1,2 mN / kW on kaksi suuruusluokkaa suurempi kuin muilla "polttoaineettoman" käyttövoiman tavoilla, kuten laserpurjeet, laserkäyttö ja fotoniset raketit, jotka kehittävät työntövoimaa 3,33-6,67 mN / kW."
Ionimoottoreita pidetään tällä hetkellä polttoainetehokkaimpana käyttövoimana. Ne ovat kuitenkin melko hitaita verrattuna tavanomaisiin kiinteiden polttoaineiden moottoreihin. Esimerkiksi ESA: n Dawn-tehtävä perustui ksenon-ionimoottoriin, joka tuotti 90 millwattia työvoiman kilowattia kohti. Tätä tekniikkaa käyttämällä koetin kesti melkein neljä vuotta päästäkseen maasta asteroidiin länteen.
Sitä vastoin suunnatun energian käsite (kuten laserpurjeet) vaatii hyvin vähän työntövoimaa, koska siinä käytetään pientä laitetta - muutamaa grammaa painavaa pientä koetinta ja sirun kaltaisia instrumentteja. Tällä hetkellä tätä konseptia tutkitaan lupaavana matkustamiselle lähimmille planeetoille ja tähtijärjestelmille.
Kaksi hyvää esimerkkiä on NASA: n DEEP-IN-tähtienvälinen konsepti, jota parhaillaan kehittää Kalifornian yliopisto Santa Barbalassa ja joka yrittää käyttää lasereita avaruusalusten kiihdyttämiseen valon nopeuteen 0,25. Samaan aikaan Starshot-projekti (osana Läpimurto-aloitteita) kehittää laitetta, joka voi saavuttaa jopa 20% valon nopeudesta ja saavuttaa Alpha Centaurin 20 vuodessa.
Näihin tarjouksiin verrattuna EM Drive ylpeilee siitä, että se ei vaadi polttoainetta tai ulkoista virtalähdettä. Mutta hänen testitulostensa perusteella merkittävän työntövoiman tuottamiseksi tarvittava energian määrä tekee siitä epäkäytännöllisen. Älkäämme kuitenkaan unohtako, että näiden testien alkuperäinen tarkoitus oli, voitaisiinko moottorin tuottaman työntövoiman katsoa johtuvan havaitsemattomista poikkeavuuksista.
Raportissa tunnustetaan myös lisätestausten tarve muiden mahdollisten syiden, kuten painopisteen ja lämpölaajenemisen, poissulkemiseksi. Ja jos myös ulkoiset syyt voidaan sulkea pois, tulevat testit haastavat EM-aseman suorituskyvyn. Ja kaikki tämä sillä ehdolla, että "vuoto" on aito. Ennen kuin NASA voi vahvistaa näiden tulosten todellisuuden, EM Drive keskeytetään epävarmuuden tilassa.
ILYA KHEL