Valtava Titanic, jättiläinen ydinvoiman jäänmurtajat tai öljysäiliöalukset … Alukset rakennettiin suuriksi vaikuttamaan yleisöön tai säästämään kuljetuksista. Nykyään on vaikea yllättää henkilöä vetoamalla suuriin lukuihin alusten pituudesta … Venäjän "belyanit" voivat silti hämmästyttää. Niin paljon, että amerikkalaiset julkaisivat artikkelin, jossa he kutsuivat näitä jokilaivoja 2000-luvun alun lentokuljettajiksi.
Tietenkin, beljalaiset eivät olleet lentokoneiden kuljettajia. Mutta mitä muuta kutsutaan alukseksi, jonka pituus on alle sata metriä, leveys kaksikymmentä, sivukorkeus noin kuusi metriä ja kantokyky jopa kymmenentuhatta tonnia. Minun on sanottava, että nämä ominaisuudet sopivat paremmin valtamerelle kulkeviin aluksiin, ja "Belyany" purjehti vain Volgan ja sen suurtien sivujoten - Kaman, Vetlugan - varrella.
Näiden valtavien litteäpohjaisten alusten rakentamisen aikana käytettiin noin kaksisataa viisikymmentä mäntyä ja kaksisataa kuusenrunkoja. Rungon lujuus saavutettiin sillä, että kehysten välinen etäisyys oli yleensä noin puoli metriä. Keula ja perä olivat tasaisesti teräviä ja kauluksen muodossa oleva valtava peräsin käännettiin tukin avulla.
"Belyany", kuten monet puiset asiat Venäjällä, osaa rakentaa "ilman yhtä naulaa", mutta nauloja käytettiin silti suurissa aluksissa. Takila oli myös läsnä, vaikka itse asiassa "Belyana" vain kellui virtauksen kanssa - yläjuoksulta Astrakhaniin. Ellei ankkureita (paino sata kiloa) joskus ollut hyödyllisiä.
"Belianin" lasti oli "valkoinen metsä" (tukit ilman kuorta), varastoituna suuriin paaluihin (ehkä alusten nimi tulee tästä "valkoisesta metsästä"?). Heistä oli mielenkiintoista myös se, että kun paalu alkoi nousta sivujen yläpuolelle, tukit asetettiin löysäämiseen, ts. Niin, että ne työntyivät sivujen ulkopuolelle, nostaen aluksen leveyden yli kolmekymmentä metriä. Täällä oli tarpeen näyttää taito, jotta tasapainoa ei häiritä.
Mainosvideo:
Lastin ylin "kerros" oli kansi. Sielle he asenstuivat pari mökkiä miehistölle, lentäjäkopin kattovaiheisiin siirtymisiin, useita portteja ankkureille. "Belialaisten" joukkue koostui yleensä kahdesta tai kolmesta kymmenestä ihmisestä (isoilla - jopa kahdeksankymmentä). Mikä työskenteli pääasiassa pumpuissa, jotka pumppaavat vettä kehosta.
Ja ihmeellisin asia näissä valtavissa aluksissa oli, että ne olivat käytännössä kertakäyttöisiä. "Pienet" kiipesivat edelleen proomunkuljettajien avulla takaisin yläjuoksulle, kun taas suuret lajiteltiin heti. Ja näitä aluksia myytiin kokonaisuutena - sekä rahtia että runkoa ja rakennuksia. Muuten, yhden version mukaan, siksi "belyaaneja" kutsuttiin "belyaaneiksi" - rungolla (ja vielä enemmän lastilla) ei yksinkertaisesti ollut aikaa tummua yhdessä navigoinnissa.
