… mukana monta vuosituhatta sitten (todennäköisesti pian kauan vedenpaisumuksen jälkeen) Naskan autiomaassa ja monilla muilla alueilla, jotka on merkitty outoilla geoglyfeillä. Lisäksi emme enää puhu yksinkertaisista puolisuunnikkaan merkinnöistä, vaan niistä, jotka kulkevat tasaisena kaistaleena ja laajenevat sitten "tuulettimen" tavoin molempiin suuntiin. Kuinka tällaiset viivat voisivat muodostua? Matemaatikoilla on jotain sanottavaa tästä.
Jos muinaisten ulkomaalaisten skannerin avautumiskulma oli vakio (ja tämä on todennäköisin vaihtoehto), laajenevat viivat voivat muodostua kahdessa tapauksessa:
1. Ilma-aluksen nostaminen skannauksen aikana
Ajoneuvo liikkuu yhdensuuntaisesti maan kanssa ja nousee sitten pysähtymättä. Vakiosäteen kulmassa sen "piste" maassa laajenee. Tai päinvastoin: laite laskeutuessaan käynnistää skannerin ja vakauttaa sitten korkeutensa maanpinnan yläpuolelle ja jatkaa lentoskannausta.
Argumentit: Suurin osa näistä viivoista päättyy (alkaa) tasangon reunalla - mistä kukkulat jo alkavat. Luonnollisesti ilma-aluksen oli saavutettava korkeus lähestyessään heitä (tai laskeutuessaan "saapuessaan" skannaukseen).
Argumentit "vastaan": Viivat laajenevat geometrisesti tasaisesti, mutkalla. Samanaikaisesti lentokoneen on myös muutettava jyrkästi lentorataa (liukuradan kallistuskulma), koska jos se muuttuisi sujuvasti, myös maan viivat taivuttaisivat reunoja tasaisesti. Kuten tiedämme, "nykyaikaiset" ufot pystyvät kuitenkin liikkumaan tällä tavalla ja suorittamaan samanlaisia liikkeitä.
Mainosvideo:
2. Säteilyvektorin muutos - itse "skannerin" lähettimen pyöriminen asennosta "pystysuoraan alas" "eteenpäin kallistetuksi"
Vaihtoehtoja on erilaisia: vektori muuttuu liikkuessa tai pysähtymisen (leijumisen) jälkeen.
Kuitenkin, jos palkki kallistettaisiin liikkumisen aikana, tasaisesti laajeneva (kaareva) viiva kääntyisi jälleen.
Odotus leijumisesta (liikkumaton skannaus) puolestaan antaa mahdollisuuden selittää kaikki muut puolisuunnikkaan muotoiset viivat (joilla ei ole alustavaa tasaista "raitaa"): ulkomaalainen laite lensi pisteeseen, kun skanneri oli kytketty pois päältä, leijui sen päällä ja kytkeytyi sitten skanneriinsa, skannattu säteellä pystytasossa.
Johdetaan seuraava matemaattinen kaava skannausta varten (katso kuva):
Sen avulla voit laskea lentokoneen leijumakorkeuden (h) seuraavien perusteella:
- viivan leveys sen laajenemisen ("katkeamisen") alkupisteessä - b1
- viivan leveys sen leveimmässä osassa (jatkeen päässä) - b2
- näiden kahden lukeman välinen etäisyys - L
Natsan autiomaassa sijaitsevien jalanjälkien luonne viittaa myös siihen, että ulkomaalaiset tekivät ensin alustavan tarkistuksen ja vasta sitten tärkeimmän.