Olipa kerran, ei niin kauan sitten, Lähi-idässä oli mammutin kaltaisia olentoja, jotka levittivät höyryä ja janosivat vettä. Se voi kuulostaa yllättävältä, mutta 1940-luvulla Irakin rautatiet olivat suunnittelun eturintamassa. Etkö usko minua? Katso sitten.
Vuonna 1940 Irakin valtion rautatieyhtiö saattoi päätökseen rautatien rakentamisen Bagdadin ja Tel Kochekin välille Syyrian rajalla. Uusi rautatie mahdollisti Bagdadin ja Istanbulin välillä kulkevien pikajunien käyttöönoton. Robert Stephenson & Hawthorns Ltd (RSH) tilasi joukon veturia näiden junien ajamista varten. Nämä olivat Tyynenmeren luokan "PC" veturit, muutettu ja parannettu.
LMS- ja LNER-luokkien vetopyörät olivat 2032 mm tai 2057 mm, mutta PC-luokassa oli 1753 mm vetopyörät: tämä koko on samanlainen kuin Yhdistyneessä kuningaskunnassa käytettyjen sekavetoliikenteen veturien. Tämä oli yksinkertaistamista. Mutta ne olivat erityisen huomionarvoisia hienojen tarjousten takia kaksipaikkaisissa mökkeissä: parannus, josta puuttui LMS- ja LNER-tarjous.
Streamliner Loco - Twentieth Century Limited, 1939, Yhdysvallat.
Ja messut, jotka antoivat näille vetureille täysin "steampunk" -ilmeen - sellaisia ei täytetty kenties missään muualla maailmassa! (Tämän höyryveturin on alun perin suunnitellut Henry Dreyfuss vuonna 1939 Twentieth Century Limited -pikamatkustajajunalle: se näytti aika hyvältä silloinkin). Kaiken kaikkiaan ostettiin neljä veturia numeroilla 501-504: "Bagdad", "Mosul", "El-Basra" ja "Kirkut". Kaikki veturit maalattiin keväänvihreällä valkoisilla korostusmerkeillä.
Nro 501 "Bagdad" Shalchiyahin kappaleilla.
Nro 502 Mosul, toimitettiin Irakiin maaliskuussa 1941, mutta sen jälkeen kun Irakin hallitus solmi liittoutuman Natsi-Saksan kanssa, loput toimitukset viivästyivät. Ja se jatkui vasta sen jälkeen kun Ison-Britannian joukot saapuivat Irakiin toukokuussa 1941. Nro 501 Bagdadin luovutettiin lokakuussa 1941 ja nro 503 El Basra joulukuussa 1941. Mutta viimeinen numero oli epäonninen: nro 504 Kirkuk upposi laivalla Ison-Britannian rannikolta eikä koskaan päässyt Irakiin. …
Mainosvideo:
Nro 502 “Mosul Shalchiyahin raiteilla.
Irakissa rautateillä on tuotu dieselmoottorivetyjä vuodesta 1961, ja höyryveturit, mukaan lukien "PC" -luokka, on poistettu käytöstä. Maaliskuussa 1967 veturit 501, 502 ja 503 otettiin käytöstä ja varastoitiin Shalchiyahin rautatietehtailla hävittämistä odotettaessa. 501 Bagdad ja 502 Mosul pysyivät ennallaan ja 503 El Basra purettiin osittain.